我們有時候遇到客戶反映稱重傳感器測量不準，經(jīng)計量檢定人員現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，導致失準的原因是冰凍。大雪過后，天空快速放晴，白天在陽光的照射下，氣溫回升，積雪融化，雪水順著稱重傳感器的各處縫隙流到傳感器底部，與常年沉積的灰塵融合在一起，形成潮濕的泥。到了夜晚，氣溫急劇下降，泥和水結成冰，將稱重傳感器與地面凍結在一起，形成了數(shù)個堅固的支撐點或支撐面。當?shù)诙煸俅畏Q量貨物時，稱重傳感器就出現(xiàn)了計量失準現(xiàn)象。
　　稱重傳感器失準表現(xiàn)在哪些方面呢？
　　第一， 表現(xiàn)在承重臺板不活動或活動阻尼特別大。而正常使用的稱重傳感器有正常的活動間隙，借助工具輕輕撬動傳感器一端，傳感器可靈活晃動。
　　第二，偏載測試誤差特別大，且在傳感器的端部表現(xiàn)最為突出。隨載荷的不同一般可達幾噸、十幾噸。
　　第三，防作bi偵測裝置及稱重儀表自動硬件故障檢測均無異常。這有別于人為破壞和硬件故障。
　　第四，如果用大質(zhì)量的汽車在傳感器上采用急剎車的方式，強制傳感器脫離冰凍連接后，再用稱重傳感器稱量小質(zhì)量的載荷時，稱量誤差會變得很小。使人誤認為故障已排除， 這是一種假象。當再次稱量大質(zhì)量載荷時，誤差會隨之變大。
　　第五，在這種故障情況下，稱重傳感器的稱量誤差表現(xiàn)為只有負偏差。
　　冰凍故障的排除工作非常困難。對于有基坑的稱重傳感器，如果故障點位于明顯位置可用鑿、釬等工具打去冰塊，清理干凈沉積物。對于無基坑的稱重傳感器，故障排除相對容易一些?？捎锰刂频墓ぞ呋蚋邏簻厮畼寣鞲衅飨碌慕Y冰和雜物清除，并及時清除積水，做好稱重傳感器的防護工作。